/ Kiến thức tham khảo

Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản  Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản  Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản  Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản  Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản  Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản

Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản

Đơn xin bảo hộ phá sản của Japan Airlines đánh dấu một trong những vụ phá sản lớn nhất trong lịch sử Nhật Bản.

Hãng hàng không Japan Airlines (JAL) của Nhật Bản vừa chính thức đệ đơn xin bảo hộ phá sản lên tòa án nước này. JAL sẽ được các nhà chức trách Nhật bơm cho ít nhất 10 tỷ USD để duy trì hoạt động bay trong khi hoàn tất các thủ tục phá sản.

 

Tuyên bố phát đi ngày 19/10 của JAL cho hay, đơn xin bảo hộ phá sản của tập đoàn này đã được nộp lên tòa án Tokyo. Kế hoạch phá sản của JAL được sự hậu thuẫn của Chính phủ Nhật Bản, nhằm mục đích giảm nợ, loại bỏ những bộ phận làm ăn kém hiệu quả và tiếp cận với những nguồn vốn đầu tư mới.

 

Theo kế hoạch này, vốn của JAL sẽ giảm về số không, JAL sẽ xin các chủ nợ cho khất nợ đối với số tiền 730 tỷ Yên (tương đương khoảng 8,1 tỷ USD), cắt giảm 15.700 nhân viên trong tổng số 47.000 nhân viên của hãng.

 

Kết quả của quá trình phá sản sẽ là một JAL mới với quy mô nhỏ gọn và khả năng sinh lời tốt hơn. Chính phủ Nhật khẳng định, trong quá trình tái cơ cấu, JAL vẫn sẽ duy trì hoạt động bình thường. Để trợ lực cho JAL vượt qua giai đoạn khó khăn này, Cơ quan Sáng kiến tái cơ cấu doanh nghiệp thuộc Chính phủ Nhật sẽ cho JAL vay ít nhất 900 tỷ Yên (tương đương khoảng 10 tỷ USD).

 

JAL cho biết, tính tới cuối tháng 9/2009, hãng này mắc nợ tổng số tiền 2.300 tỷ Yên (tương đương 25,4 tỷ USD). Với số nợ này, đơn xin bảo hộ phá sản của JAL đánh dấu một trong những vụ phá sản lớn nhất trong lịch sử Nhật Bản.

 

Là hãng hàng không lớn nhất của khu vực châu Á và được thành lập vào năm 1951, JAL vận chuyển ít nhất 45 triệu hành khách trong năm 2009. Trong vòng 9 năm trở lại đây, JAL đã bốn lần được Chính phủ Nhật giải cứu. Tuy nhiên, Chính phủ hiện nay của Thủ tướng Yukio Hatoyama đã chấm dứt “chính sách” hỗ trợ vô điều kiện đối với hãng hàng không này.

 

Trong nửa đầu của năm tài khóa 2009, JAL đã thua lỗ 131 tỷ Yên (khoảng 1,5 tỷ USD) vì ảnh hưởng của suy thoái toàn cầu.

 

Tuy JAL phá sản nhưng hiện hai hãng hàng không lớn nhất thế giới là Delta Air Lines và American Airlines của Mỹ vẫn đang cạnh tranh để đầu tư vào tập đoàn này nhằm tiếp cận với mạng lưới đường bay của JAL ở Nhật Bản và Trung Quốc. Cả Delta Air Lines và American Airlines đều đã khẳng định, việc JAL phá sản không hề ảnh hưởng gì tới ý muốn đầu tư này của họ.

 

 


Đăng bởi PhuongLan- Sao Kim

Theo Reuter

DỊCH VỤ CỦA CHÚNG TÔI
- Tư vấn chiến lược xây dựng thương hiệu
- Thiết kế thương hiệu
- Tư vấn đặt tên công ty, đặt tên sản phẩm, đặt tên nhãn hiệu
- Thiết kế logo
- Thiết kế ấn phẩm quảng cáo
- Thiết kế bao bì nhãn mác sản phẩm
Liên hệ với chúng tôi để được tư vấn ngay hôm nay:
Hà Nội: (04) 7300 7102 - Hotline: 0944.472.532 (Mr. Tuấn Hùng)
Tp.HCM (08) 399 58 189 - Hotline: 0904.640.632 (Ms. Yến Ngọc)
Email: contact@saokim.com.vn

Số lần xem: 1368

Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản  Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản  Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản  Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản  Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản  Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản

Bài viết khác trong [ Kiến thức tham khảo ]
Đâu rồi văn hóa quảng cáo? Ứng dụng công nghệ mới trong bán lẻ: Hãy cẩn trọng!
Cà phê Trung Nguyên bị "nẫng" tên miền tại Australia "Va chạm" giữa Trung Quốc và Google
Truyền thông xã hội có đáng để tốn thời gian? Hãng hàng không lớn nhất châu Á chính thức phá sản
Toyota liệu có giữ được ngôi vị số một thế giới? Marketing cho thương hiệu hay sản phẩm?
Mengniu sau vụ bê bối về melamine : không làm PR qua loa (Kỳ 2) Mengniu sau vụ bê bối về melamine: không làm PR qua loa (kỳ 1)
Bài học từ vấn đề PR của Tiger (P2) Bài học từ vấn đề PR của Tiger (P1)
Chrysler ra mắt logo mới Bảo hiểm Bưu điện ra mắt thương hiệu mới
Bản sắc tạo ra giá trị thương hiệu Novotel Dalat đổi sang thương hiệu Mercure Dalat
Vietel trở thành nhà cung cấp dịch vụ viễn thông tốt nhất thế giới tại các nước đang phát triển Apple mua lại Quattro để ganh đua với Google
Nestlé mua lại hoạt động kinh doanh pizza đông lạnh từ Kraft Foods Người khổng lồ McDonalds bỏ cuộc
Liên doanh S-Fone trước nguy cơ tan vỡ Jetstar Pacific sẽ có tổng giám đốc mới
Những xu hướng truyền thông năm 2010 SeABank sẽ thay đổi hệ thống nhận diện thương hiệu
Gỡ rối những phàn nàn của khách hàng? Quảng cáo, ngày càng mới và sống động
Đi tìm biểu tượng hàng hóa VN Ba vật ’’bất ly thân’’ của thế hệ 8x Việt Nam
Xây dựng thương hiệu: Nan giải hay chưa giải? Mở cửa thị trường bán lẻ: Cá lớn sẽ nuốt cá bé ?
Gmail “giựt” khách hàng của Hotmail Thương hiệu “CheViet” đã đăng ký ở 70 thị trường nước ngoài
Intel. What’s inside? Ý Nghĩa Việc Đối chiếu nhãn hiệu trong ngôn ngữ khác
Thời hạn bảo hộ Nhãn Hiệu Hàng Hóa & Thủ Tục gia hạn ? Vướng mắc về ngành nghề kinh doanh khi đăng ký NHHH
Truyền tải thông điệp truyền thông bằng video clip qua môi trường web Chọn ngành kinh doanh nào để khởi nghiệp?
Nguyên tắc điều hành một công ty thành đạt Câu chuyện của Wal-Mart: Giàu nhất nhờ bán hàng rẻ nhất
Các bước chuẩn bị cho kế hoạch chiến lược Che Guevara: Biểu tượng và quảng cáo
Công bố xếp hạng ngân hàng Việt Nam Hãy quan tâm đến... túi tiền của khách hàng!
Chiến lược quản trị thời gian Đòi nợ phải bắt đầu ngay từ lúc cho vay (phần 2)
Đòi nợ phải bắt đầu ngay từ lúc cho vay (phần 1) Nghệ thuật đòi nợ (Phần cuối)
Nghệ thuật đòi nợ (Phần 1) 8 con đường tránh nợ nần kinh doanh